去年8月中兴威虎TUV上市，到目前为止已快一年时间了。它凭借硬朗外形和较为时尚的内饰，在国内皮卡市场上赢得了不少关注。今年1月份，其又推出发动机型号为DK4 2.5T车型。为了拓展产品线，6月初，威虎TUV再次换装一款型号为4GZ1的2.2L汽油发动机，推出两款车型。此前，我们已试驾过威虎TUV 2.8L柴油两驱和2.5T柴油四驱两款车型。本次，我们将对新推出的威虎TUV 2.2L汽油四驱豪华型中双4GZ1（以下简称“威虎TUV”）进行评测。 中兴威虎TUV 汽油版车型动...查看全文>>

自亮相伊始，微蓝的车内空间就不是需要顾虑的方面。从我们之前对2019款车型的体验来看，变态烈焰sf，车内乘坐空间可以说是足够充裕了，外加纯电动汽车的先天优势，纯平的后排地板对中间乘客也是非常友好。不过相比微蓝301KM，微蓝410KM在座椅配置上并无增加，所以主驾驶座椅还是只有前后方向可以电动调节，座椅高低及靠背角度还是手动调节方式；此外也没有为后排增加一个中央扶手，考虑到微蓝的这次升级主要在电池及电机方面，这些咱就不计较了。

2014年7月2日

[1] [2] [下一页]

别克微蓝，如果有朋友这几天没有关注汽车新闻，肯定会想会问：“这是别克的新车吗？”其实，“微蓝”就是VELITE 6的中文名，源自某位可爱网友的脑洞。除改了一个中文名，新款微蓝410KM的续航里程也有很大提升，原本301km的NEDC续航里程总是不好意思跟人打招呼。试驾当日天公也很给面子，原本预报有雨的天空，也绽放了“微蓝”。

2020款微蓝410KM依然有三款不同配置的车型，并在原有微蓝301KM的三款车型的名称后增加了“PLUS”后缀，也成为了“数码阵营”的一分子。我们此次试驾的是互联智慧型PLUS，也就是顶配车型。后缀PLUS所代表的，是升级了的别克eMotion电驱技术，以及容量更大的三元锂电池组。而在外观和内饰方面，微蓝410KM还是我们熟悉的那个微蓝301KM（老款VELITE 6）。

     翻开2016中国汽车的销量成绩，除了SUV依旧火热之外，新能源车年也呈现出了高增长的态势，但其市场大多被中国品牌占据。众多合资品牌产品多数因为价格而难以被消费者接受，而在2017年上海车展开幕前，上汽通用别克VELITE 5月正式上市，指导售价为26.58-29.58万，享受3.6万元新能源车型购车补贴后，售价区间为22.98-25.98万元。这也是该品牌首款紧凑型新能源车型，同样也是品牌旗下首款增程式插电混合动力车。对于别克而言，新能源市场可谓是一片全新的领域，既要面对丰田等老牌对手的...查看全文>>

     它是当年“老三样”轿车中最年轻的一位，同时也是三者中唯一与欧洲市场前后脚上市的两厢车，从1992年以CKD的形式引入国内到2013年经典爱丽舍彻底停产整整火了22年，在其基础上开发的三厢车富康988还是首款根据中国本土市场开发的车型。引进过程中它曾经两次因为政治原因差点流产，但最终还是排除万难。它的名字音译自一个法语词汇，但用汉语译名时又融入了当时主流且美好的寓意，它就是东风雪铁龙富康。 ● 引进过程：曲折坎坷的引进之路。 ● 车系历史： ...查看全文>>

2015年4月25日

相关推荐>>

爱上绽放微蓝天空 试驾别克微蓝410KM