在这一背景下，众多以租代购的网约车公司兴起，网约车司机可以先首付部分车款，再按揭跑车，合同到期后车辆便属于司机，“但在实际操作中，部分公司贷款利息高昂，还存在虚假承诺、费用繁杂等很多问题。”该业内人士说。

　　今年10月，李师傅和尤享公司签署合同，首付2.3万元按揭三年入手一辆轿车，“买车之前，尤享承诺安排我跑成都至南充专线，月入过万。”但仅过了两个月，这辆按揭的网约车便被扣押了。

　　一位从事网约车行业多年的业内人士说，随着网约车行业的发展，尤其是监管政策的出台，网约车司机基本都是专职司机，客串跑车赚外快的司机很少，“既然是专职司机，车辆成本就成了一个大问题。”

　　以租代购，是网约车运营出现的新模式，司机通过首付按揭的形式跑网约车。到期后，车辆产权归属司机。

　　2日上午，记者和李师傅来到成都尤享汽车服务有限公司，双方再次展开协商。

　　由于李师傅没有成都户籍，那么他能通过其他网约车平台审核办到网约车“人证”吗？答案显然是“不能”。

　　12月2日，网约车司机李师傅再次来到成都尤享汽车服务有限公司（简称“尤享”）协商，但依旧无果而终。

　　有关部门确认了这一规定：如网约车固定从事两点之间的旅客运输服务，不论是通过线下载客，还是线上下单，将会涉嫌非法营运或违规运营。也就是说，李师傅被允诺的“成都至南充网约车专线”，并不符合现行法规。

　　柯先生称，那辆现代轿车已和李师傅没有关系了，现在他能做的，便是帮助李师傅在其他网约车平台上注册账号，并再提供一辆车给李师傅供他跑车，“后续提供的这辆车，李师傅可以选择纯租赁，也可以选择以租代购的方式。”不过他并没有说明这两种模式涉及的具体金额。

　　而当问到关于“人证”问题时，柯先生马上变了脸色，提高语调称:“人证就是那么回事！你问什么？”

　　按照李师傅说法，购车后公司应安排他跑成都至南充网约车专线。但实际上，按照成都网约车现行法律法规，网约车是被禁止从事定点旅客运输服务的。

　　虚假承诺“办证” 中间环节多次加收费用

　　一位自称是尤享公司法人代表兼总经理的柯先生表示，关于之前那一辆按揭的现代轿车，因为李师傅没有按期还款，被车辆抵押公司开走了，“因为李师傅违约，车辆才被开走，退款肯定不行。”

　　按照以租代购的形式，李师傅首付2.3万元，按揭三年月供3000元，入手了一辆白色现代汽车，用于跑“网约车专线服务”。

　　并且，网约车司机发现，买车首付交的钱，有一部分被公司侵吞，并且车辆的归属权也不在司机手里，可能被贷款抵押机构收走。

　　2日，李师傅告诉记者，今年10月，他在网上应聘司机，，被尤享公司工作人员招揽，“对方说安排我跑成都到南充专线，月收入起码一万元起。”

　　按照成都网约车相关法规，在成都从事网约车服务必须具备驾驶员从业资格证、车辆运营资格证，这两个重要许可证，被网约车业内称为“人证”和“车证”。

　　他接着说：“据我所知，成都绝大多数网约车司机没有办‘人证’，还不是一样跑？没有人证跑网约车虽然不合法，但是‘合理’。”

　　目前，成都市武侯区市场监管部门已介入此事调查。（李智）

　　业内说法以租代购问题多 网约车司机需谨慎

　　但这一说法，显然与现行法规相违背。

　　11月14日晚上，这辆按揭而来的网约车，在成都双流文星一停车场内，被不明身份人士开走，“按揭买车时公司在车上装了全球定位系统，公司也有一把车钥匙，摆明了是公司干的。”

　　而办理“人证”的首条条件，便是具有成都户籍，但李师傅并没有成都户籍，“当时尤享公司说，帮我找关系，肯定可以办到人证。谁知后来公司方面又说办不了。”

　　李师傅说，随后公司以没有“人证”为由，不安排他跑成都到南充，而安排他跑成都至宜宾，“我实际跑了两趟，每趟还要给公司交100元至200元信息费。这个信息费之前没有提过，纯粹是后期乱加收的费用。”

　　早前，网约车司机邓师傅也爆料称，他们和成都赏品天下商贸有限公司通过以租代购的模式跑网约车，而到了9月份，这家网约车公司竟人去楼空。