由于部件的最小差异都会给赛车带来巨大影响，因此，3D打印部件能够在减少燃油消耗的同时，增加稳定性、速度和安全性这一点至关重要。

　　3D打印部件的最后研发过程在赛车赛道上进行，CUPRA在葡萄牙的Portimao赛道上测试了Leon Competición车型。截至目前，CUPRA已经为Leon Competición车型打印了零部件，该车时速达180mph 335bhp，配备了2.0 L发动机，设计灵感来自于西雅特Leon家族新款掀背车型e-Racer，后者是一款电动房车，百公里加速时间只需3.2秒。

　　在新款Leon Competición赛车车型上，，CUPRA的工程师们利用3D打印技术制造出该车型的车门镜、进气口以及散热口。该项技术让西雅特能够减少车辆的燃油消耗，同时增加车辆的稳定性、速度和安全性，这三点不仅对于赛车，对于公路车辆应用都至关重要。

　　目前，CUPRA已经公布了其与惠普公司（HP）合作该项目的打印和测试过程。（文中图片均来自西雅特）

　　CUPRA赛车公司技术研发主管Xavi Serra表示：“对于新款CUPRA Leon Competición车型，我们对方向盘的中央控制模块、引擎盖通风口、车门反光镜、刹车以及水冷入口等部件都进行了建模，我们的目标是在短时间内完成很多部件，可以快速测试各种各样的设计，而且该项技术能够让我们对设计过程中出现的任何变化迅速做出反应。我们测试的零部件种类越多，就越好，也能让我们更快取得进展。”

　　打印一面镜子大约需要20小时，不过CUPRA可一次性打印出六面，让该团队能够同时打造不同设计，也意味着CUPRA能够很快在风洞中测试不同的原型部件，从而找出空气动力学表现最佳的部件。

　　据外媒报道，西班牙汽车制造商西雅特（SEAT）的高性能赛车部门CUPRA的一组创新工程师正通过打印汽车零部件，变革汽车研发方式。该部门正在采用最先进的多喷嘴熔合技术，以快速、高效的方式加工零部件。

　　当被打印出来的部件应用于受控环境时，会被安装在车辆上，并面对时速超过180mph的大风，同时传感器会研究此类部件对汽车表面的影响。该车的阻力数据会显示在屏幕上，工程师和设计师会比较不同被打印部件的阻力数据结果。