熟悉电脑的朋友都知道，网络病毒攻击能够让电脑死机，而在汽车上可能被攻击的领域更多，比如通过多媒体系统中的软件等来进行破坏。面对这样的情况，只能从保护层面进行。

第二， 拦截阻隔。当发现有异常，比如一部分电子系统受到影响，进行阻拦，减少可能会出现的破坏，通过非常复杂的软件算法确保黑客无法继续进行。

那么怎么进行呢？

在驾驶者进行正常驾驶时，黑客攻击了没有受到安全保护的系统，使驾驶者无法正常使用汽车的某些功能，包括转向、制动和油门等。最后发生事故。

在美好的背后，真的会被黑客控制到如此“惨烈”吗？

2017 CES ASIA今天落下了帷幕，就像我去年指出的一样，汽车在CES里面并不是真正的主角，新技术和新产品才是。

虽然不能绝对地说，速8里面的场景不会出现，但我们也要认识到汽车厂家或技术商早就将网络安全放到非常重要的位置。

那么黑客的真实攻击是什么样的呢？在爱迪德展台，我们就看到这样的一次场景展现。

这是我特地向汽车零部件及技术供应商大陆集团提出这样的疑问，因为在互联技术与自动驾驶技术上，它走在前列，并与不少厂家有着合作。

大陆表示，未来对于互联汽车来讲，除了大陆可能会有类似的模式，车厂也会有它的网络安全的基础架构，两者可以进行合作，确保在车的整个生命周期都能及时的更新和安全。

第三， 系统更新。和电脑系统解决方法类似，通过无线升级更新系统。

从各类展品上可以看出，互联是主题之一，小到插座，大到汽车，都能实现时时在线。而再汽车上，还要加上自动驾驶，这个现在比较火热的主题。

但也就是这两个功能，刚刚在新开烈焰私服里面给我们带来不小的“破坏”。

第一， 进门安检。当有试图进入车内的尝试时，烈焰网页sf，会检测分析有没有不正常的行为。

而爱迪德开发的Cloakware for Automotive方案就是保护汽车免受黑客和网络罪犯的破坏。这也说明在互联技术越来越普及的当下，网络安全也越来越得到重视。