TJ4标塘尾互通立交匝道桥跨越两山一谷，地势极其险要，被称为“建在山顶上的立交桥”。

　　据介绍，大潮高速项目起于梅州市大埔县大麻镇，与梅州至龙岩高速公路梅县三角至大埔三河段相接，终点位于饶平县钱东镇的黄都岭，与已建成通车的汕汾高速相接。项目主线92.93公里，大漳支线27.838公里，设计车速为每小时100公里。大潮高速项目是广东省“十三五”规划重点项目，计划于2020年底通车，建成通车后，将构建粤东北及闽西地区通往潮汕平原和潮州港的南北向高速通道，以及梅州通往厦漳泉地区的东西向出省通道。

　　3月24日，TJ2标首段沥青下面层试验路正式开工；同日，TJ16标双溪大桥左幅最后一片预制T梁顺利完成架设，大漳支线段全线半幅拉通；4月8日，TJ15标预制梁架设任务顺利完成……自2月15日复工以来，大潮高速项目加大人力机械投入，优化施工组织，提高工作效率，全力推动工程建设向今年年底通车的目标迈进。上月，省交通厅选定大潮高速项目作为2020年通车项目代表，对项目复工复产工作和建设进度情况进行现场直播。近日，记者走进大潮高速项目施工现场，亲身感受如火如荼的项目建设氛围。

为了节省时间，加快施工进度，工人午饭都是送到施工点吃，吃完了继续干。

　　今年以来，王宗兵等路面施工人员的工作量大了许多。“大潮高速项目土建工程已进入收尾阶段，主线、匝道、连接线路基交验完成74%以上，陆续进入路面施工阶段。”大潮公司相关负责人告诉记者，项目开工至今，已完成路基工程98%，桥涵工程93%，隧道工程99%，路面工程43%，累计完成投资107.65亿元，烈焰变态私服，今年主要开展路面工程施工以及后续的交通安全设施、机电、房建等附属工程施工。

两名工人协作，在预应力钢绞线张拉前安装夹片施工，为接下来主桥的边跨合龙作准备。

一名工人奋力拖拉钢丝绳至齿块模板吊装点。

　　“韩江大桥属连续刚构桥，刚构桥节段多，施工持续时间长，施工难度极大，且其顶面标高位于承台顶以上约60m，属于高空作业和水上作业，安全风险大。它还跨越了韩江主航道，施工时需要协调上方施工与下方船只通航交叉问题。”大潮高速项目TJ1标技术人员李大炎告诉记者，目前主桥正进行挂篮施工和边跨现浇段施工，引桥在安装T梁，预计6月底完成主体工程。“在桥底、桥面、桥箱，每天有近百名施工人员分工合作，多点分片同时推进韩江大桥的施工进度。”李大炎说。

韩江大桥主桥挂篮施工现场一片繁忙景象。

建设中的大潮高速项目特大桥韩江大桥如一条巨龙横跨两岸。

在TJ16标段路堑边坡防护工程施工现场，工人们顶着烈日正紧张有序地进行抗滑桩连系梁的施工，确保在雨季来临之前完成边坡防护工作。

　　“路面水稳基层铺设完成！大家开饭吧！”中午12点多，在距韩江大桥25公里的大潮高速项目TJ4标路面施工点，十余名工人在轧路机等机器的轰鸣声中完成了了K27+240～K28+340最后一段路面水稳基层施工，开启了午饭时间。只见工人们习惯性地走到路旁，以防护墙为桌吃起了午饭。“为了节省时间，加快施工进度，午饭都是送到施工点吃，吃完了继续干。”来自湖南常州的施工人员王宗兵告诉记者，为了能按期完成路面铺设任务，自返工以来，他便一直坚守在岗位上，和工友们每天五点半起床，早出晚归加班加点赶进度。

　　62米的高空中，切割声、锤打声、机器的轰鸣声此起彼伏，工人们有的在拆除挂篮，有的在绑扎钢筋，有的正加紧架梁施工。不远处，高大的塔吊在空中来回转动，源源不断地运输钢筋等材料……日前，在大潮高速项目韩江特大桥施工现场，记者看到这样一片繁忙的施工景象。

　　●图/钟小丰 文/丘佳溢 肖晓琳