NEDC续航450km，L3级自动驾驶

目前，简单的“油改电”已经落伍，打造专属纯电动车平台是大势所趋，而一汽奔腾走在了行前的前列。不久前，一汽奔腾正式发布了FMA、FME两大先进的造车平台和“B、E、S、T”四大产品系列。其中，FME就是新能源平台，而“E”系列产品就是新能源产品系列，目前已经规划推出奔腾C105、NAT、D316三款全新的纯电动车型。

众所周知，现在的纯电动车都怕冷，一到冬天电池掉电严重，车主连空调都不敢开，严重影响了驾驶体验，尤其是在北方影响非常大。

11月22日，在广州车展上，一汽奔腾正式发布其首款正向开发的纯电动车型，内部代号为C105。这意味着新奔腾品牌在以“物联网汽车创领者”身份站稳脚跟之后，又开始在新能源汽车领域进行探索。

奔腾C105定位为A级纯电动SUV，NEDC工况续航里程可达450km，60km/h等速续航里程可达632km。 据厂家称，这是国内首款搭载L3级别自动驾驶的车型，配合全自动泊车系统，带给用户轻松愉悦的驾驶体验。

基于FME平台，已规划三款车型

另外，2020年，除了这款C105之外，新奔腾还将上市两款全新车型，内部代号分别是D365和D357，但尚无更具体的信息。

发布会现场，一汽轿车股份有限公司奔腾开发院副院长卢山与中国极地研究中心成果转化项目负责人共同完成了合作签约仪式。 如果最终解决了纯电动车冬季掉电快的问题，对电动车的发展将起到巨大的推动作用。

这款车的最终名称，一汽奔腾选择了“面向全球征集”的方式，并在发布会现场正式启动。据了解，奔腾C105将在明年四月的北京车展上正式上市，最终采纳的车型名称也将同步亮相。届时，还将发布全新的奔腾品牌新能源战略。

另外，多氛围模式空间及香氛舒缓系统，进一步提升舒适感，还可以净化车内空气。 还有沉浸式超重低音音响灯光系统，搭载Hi End级音响品牌，音乐播放时还可与氛围灯协调配合。

具备极致抗寒能力，不怕去南北极

首发亮相的C105正是基于FME纯电动车平台打造，在这一平台上开发的车型，将给消费者带来更有乐趣的驾控感受，以及更大的空间、更优异的NVH性能、更舒适的用户体验，尤其是智能化水平和车联网技术，更处于领跑者的行列。

为了给用户打造一款具备极致抗寒能力的电动汽车，一汽奔腾将携手中国极地研究中心共同开发新能源汽车产品。 继奔腾T99，C105将成为新奔腾第二款征战南北极的物联网汽车，在正式上市后和中国南北极科考队一起探秘极境、挑战艰险，开启全新的极限科考之旅。

外观延用奔腾全新升级的光影魅学设计理念，风格简洁、前卫，交互式数码雨滴格栅在不同使用场景下可产生不同的灯光律动变化，非常的炫酷。内饰设计采用环抱式与悬浮式的设计理念，烈焰传奇网页sf，在对称的基础上增加了韵律的变化，3D全息智能交互助手让驾驶无处不从容无处不便捷。

[总结] 一年前，新奔腾品牌的首款车型T77，正是从广州起步让消费者体验到“物联网汽车”的魅力，这次参加广州车展已经形成T33、T77和T99组成的产品系列。而一年后，奔腾品牌又是从广州出发，正式杀入新能源汽车市场，并且带来了直击消费者痛点的硬核黑科技。相信这次，奔腾C105纯电动车也不会让消费者失望。

FME平台和FMA平台一样具备战略支撑、平台衍生、用户满足、迭代升级、成本控制等五大核心能力。 基于模块化设计，两大平台可衍生出轴距在2575-2800mm的多种车型，产品可扩展至Sedan、Cross、SUV和等型式，涵盖A0、A、B等多个级别。