驾驶仓出现CHINA黄

　　但无论如何，F1的红色天空终于出现了另类色彩，出现竞争就会出现悬念，这无论对于车迷，对于赞助商，对于F1的老板伯尼来说，都是一件好事情。

雪邦领奖台再演雷诺蓝

　　F1发展了20多年，主观上在排斥小资本。一直以来，乔丹车队是小资本运作F1的典范之一，但近年来越来越频繁的赛程和不断针对引擎与轮胎的新规则变化，已经让所有小资本运作F1的车队举步维艰，排名、积分，这些对于小资本运作的F1车队来说已经不能奢望，强者更强，弱者更弱，这是F1发展的大趋势，回想起曾经的群雄逐鹿，飞箭、美洲虎、普罗斯特、斯图瓦特……至今已不见踪影，倒是米纳尔迪迎来了车队征战F1的第21个赛季，但伯尼一个“买不起新车就不能参赛”的提议，险些让米纳尔迪倒在了澳大利亚的起跑线前。很少有人关注领奖台下的车队，但更多的人并不愿意失去他们，这也许就是支撑这些小车队活下去的原因。

　　看完了车手的香槟雨，车迷退场了，雪邦安静了，而雷诺的休息区却依旧热闹非凡。尽管撞车出局让上一站冠军费斯切拉有点儿郁闷，但他还是和队友阿隆索一起欢庆胜利，这样的开局怎么不让雷诺春风满面呢？雷诺在总冠军的争夺战中已经比卫冕者法拉利抢先了一个车身！

　　2004年11月，在澳门有一个格兰披治三级方程式大奖赛，能参加这个比赛的都是各国的“准F1车手”，李英健最后的成绩在15名之外。而所有的F1车手，包括舒马赫，都曾经是格兰披治三级方程式大奖赛的冠军，试想一下，15名之外的车手要与一堆冠军飙车，需要观众具有多么大的忍耐能力。

　　赛场外，雷诺的蓝也正在大规模地吞噬法拉利的红，过往的比赛，赛道边的车迷几乎是纯红一片，除非地域色彩极强的比赛，绝大部分中立的车迷都会选择法拉利，但现在，雷诺的蓝色已经开始挤压法拉利的红色，看台上耀眼的明蓝让红色不再专美，而纪念品柜台上，法拉利的半壁江山开始被雷诺撼动，车迷已经开始搜寻属于冠军的蓝色。

　　太阳落山的时候，围场里已经人去楼空。雷诺热热闹闹地撤了，他们在想着如何扩大自己的地盘，法拉利悄无声息地走了，他们在想着F2005的试车。在8支车队的声讨中，F2005就算不是他们最后的寄托，却也是最大的希望，在德国媒体的声讨中，舒马赫成为了一只背着F2004慢慢爬行的蜗牛。

　　的确，从F1诞生到今天，无数车队像走马灯似的来了又走，走了又来。在这个弱肉强食的时代，F1具备最明晰的强者色彩。感触最深的就是美洲虎车队在去年上海站赛后举着For sale大拍全家福的情景，有些伤感，也有些无奈。但如今，当替代美洲虎绿色外套的蓝黑色红牛将法拉利的红色战车超出时，人们都在为新人的出色而喝彩。

　　小车队在F1的运营举步维艰，地位也可想而知。但只有在一站比赛中，小车队也受到了贵宾级的待遇，那就是尊崇来者都是客原则的中国上海。F1上海站的举办举世瞩目，中国人对F1下一个期待就是在赛场上看到中国元素。如今，大家都在期待一个人的横空出世，他就是来自中国香港的年轻车手李英健。

　　F1的竞争如此激烈，连舒马赫都连连感叹，“我早就说过F1瞬息万变嘛！”

　　成为F1车手有两个条件，一是有一张F1颁发的驾照，二是在所有持有F1驾照的车手中排名靠前。目前，李英健并不具备这两点条件。

　　大家都在批评法拉利车队的傲慢，用老战车F2004对付2005赛季，这简直是对其他车队的藐视，连舒马赫自己也承认，老车总是跑不出新感觉。大家也都在分析普利司通轮胎存在问题，但舒马赫却在替车队的赞助商解释，失利并不单是轮胎的责任，是车队整体上出现了问题。

　　之前众多的传闻，使不少中国人都期盼着他会开着米纳尔迪赛车出现在F1赛道上，哪怕只是以试车的方式跑上一两圈，就足以让中国人兴奋一年了。尽管董荷斌已经告诉大家，试车一次是要付给车队200万美金的，但这并不妨碍29岁的李英健在掌声和鲜花中快步地跑到了“舞台”中央。

　　车身上不见美洲绿

　　一日为蓝，终身为蓝。很喜欢这句话，因为它代表了忠诚，但在F1赛场上，这却意味着垄断。

　　像美洲虎一样期待命运改变的还有乔丹，，明年，乔丹车队的黄色也将被米德兰的颜色取代。乔丹车队的老板埃迪·乔丹在为车队的明天暗暗祈祷，也许车队卖给俄罗斯米德兰财团后，也会像英超的切尔西一样重生，这也正是乔丹为他的车队所能构想到的最美好的未来，尽管那时的一切已经与乔丹这个名字无关。

　　F1的天空似乎真的变了颜色。

　　蓝色的雷诺迎着格子旗，迎着攀爬在围栏上的蓝军们的欢呼兴奋地冲过了终点，2005年赛历中最热的大奖赛——马来西亚大奖赛也随之落幕了，雷诺又一次占据了领奖台的中间位置，只不过两周前是费斯切拉，而这一次是阿隆索。

　　法拉利的休息区很安静，一切在有条不紊地进行。舒马赫越来越不爱说话，尽管有杨紫琼陪伴，托德的眉头还是越蹙越紧，倒是巴里切罗比较老实，但他的脸上也没有了多余的笑容。

　　既然在中国谁都没有绝对实力登陆F1，那么抢滩计划就要考虑其他因素了。目前，承载着中国F1希望的车手共6位，其中董荷斌来自荷兰，李英健、陈少权和詹家卓来自中国香港，在地域号召性上，他们显然比来自北京的程丛夫和来自上海的江腾一要逊色得多，再考虑到红牛集团与“上”赛道千丝万缕的联系，江腾一反倒很可能是F1赛车驾驶仓里真正出现的CHINA黄。

　　连续三周，在F1的领奖台上，雷诺蓝已经两次替代了法拉利红。如果在澳大利亚站，人们还可以看到舒马赫的笑脸，那么在马来西亚站，整个法拉利车队人的面孔上都找不到一丝轻松。