F1天空终于改变颜色 驾驶仓有望出现CHINA黄(图)

  •   驾驶出现CHINA

      但无论如何,F1的红色天空终于出现了另类色彩,出现竞争就会出现悬念,这无论对于车迷,对于赞助商,对于F1的老板伯尼来说,都是一件好事情。

    雪邦领奖台再演雷诺蓝

      F1发展了20多年,主观上在排斥小资本。一直以来,乔丹车队是小资本运作F1的典范之一,但近年来越来越频繁的赛程和不断针对引擎与轮胎的新规则变化,已经让所有小资本运作F1的车队举步维艰,排名、积分,这些对于小资本运作的F1车队来说已经不能奢望,强者更强,弱者更弱,这是F1发展的大趋势,回想起曾经的群雄逐鹿,飞箭、美洲虎、普罗斯特、斯图瓦特……至今已不见踪影,倒是米纳尔迪迎来了车队征战F1的第21个赛季,但伯尼一个“买不起新车就不能参赛”的提议,险些让米纳尔迪倒在了澳大利亚的起跑线前。很少有人关注领奖台下的车队,但更多的人并不愿意失去他们,这也许就是支撑这些小车队活下去的原因。

      看完了车手的香槟雨,车迷退场了,雪邦安静了,而雷诺的休息区却依旧热闹非凡。尽管撞车出局让上一站冠军费斯切拉有点儿郁闷,但他还是和队友阿隆索一起欢庆胜利,这样的开局怎么不让雷诺春风满面呢?雷诺在总冠军的争夺战中已经比卫冕者法拉利抢先了一个车身!

      2004年11月,在澳门有一个格兰披治三级方程式大奖赛,能参加这个比赛的都是各国的“准F1车手”,李英健最后的成绩在15名之外。而所有的F1车手,包括舒马赫,都曾经是格兰披治三级方程式大奖赛的冠军,试想一下,15名之外的车手要与一堆冠军飙车,需要观众具有多么大的忍耐能力。

    F1天空终于改变颜色驾驶仓有望出现CHINA黄(图)

      赛场外,雷诺的蓝也正在大规模地吞噬法拉利的红,过往的比赛,赛道边的车迷几乎是纯红一片,除非地域色彩极强的比赛,绝大部分中立的车迷都会选择法拉利,但现在,雷诺的蓝色已经开始挤压法拉利的红色,看台上耀眼的明蓝让红色不再专美,而纪念品柜台上,法拉利的半壁江山开始被雷诺撼动,车迷已经开始搜寻属于冠军的蓝色。

      太阳落山的时候,围场里已经人去楼空。雷诺热热闹闹地撤了,他们在想着如何扩大自己的地盘,法拉利悄无声息地走了,他们在想着F2005的试车。在8支车队的声讨中,F2005就算不是他们最后的寄托,却也是最大的希望,在德国媒体的声讨中,舒马赫成为了一只背着F2004慢慢爬行的蜗牛。

      的确,从F1诞生到今天,无数车队像走马灯似的来了又走,走了又来。在这个弱肉强食的时代,F1具备最明晰的强者色彩。感触最深的就是美洲虎车队在去年上海站赛后举着For sale大拍全家福的情景,有些伤感,也有些无奈。但如今,当替代美洲虎绿色外套的蓝黑色红牛将法拉利的红色战车超出时,人们都在为新人的出色而喝彩。

      小车队在F1的运营举步维艰,地位也可想而知。但只有在一站比赛中,小车队也受到了贵宾级的待遇,那就是尊崇来者都是客原则的中国上海。F1上海站的举办举世瞩目,中国人对F1下一个期待就是在赛场上看到中国元素。如今,大家都在期待一个人的横空出世,他就是来自中国香港的年轻车手李英健。

      F1的竞争如此激烈,连舒马赫都连连感叹,“我早就说过F1瞬息万变嘛!”

      成为F1车手有两个条件,一是有一张F1颁发的驾照,二是在所有持有F1驾照的车手中排名靠前。目前,李英健并不具备这两点条件。

      大家都在批评法拉利车队的傲慢,用老战车F2004对付2005赛季,这简直是对其他车队的藐视,连舒马赫自己也承认,老车总是跑不出新感觉。大家也都在分析普利司通轮胎存在问题,但舒马赫却在替车队的赞助商解释,失利并不单是轮胎的责任,是车队整体上出现了问题。

      之前众多的传闻,使不少中国人都期盼着他会开着米纳尔迪赛车出现在F1赛道上,哪怕只是以试车的方式跑上一两圈,就足以让中国人兴奋一年了。尽管董荷斌已经告诉大家,试车一次是要付给车队200万美金的,但这并不妨碍29岁的李英健在掌声和鲜花中快步地跑到了“舞台”中央。

      车身上不见美洲绿

      一日为蓝,终身为蓝。很喜欢这句话,因为它代表了忠诚,但在F1赛场上,这却意味着垄断。

      像美洲虎一样期待命运改变的还有乔丹,,明年,乔丹车队的黄色也将被米德兰的颜色取代。乔丹车队的老板埃迪·乔丹在为车队的明天暗暗祈祷,也许车队卖给俄罗斯米德兰财团后,也会像英超的切尔西一样重生,这也正是乔丹为他的车队所能构想到的最美好的未来,尽管那时的一切已经与乔丹这个名字无关。

      F1的天空似乎真的变了颜色。

      蓝色的雷诺迎着格子旗,迎着攀爬在围栏上的蓝军们的欢呼兴奋地冲过了终点,2005年赛历中最热的大奖赛——马来西亚大奖赛也随之落幕了,雷诺又一次占据了领奖台的中间位置,只不过两周前是费斯切拉,而这一次是阿隆索。

      法拉利的休息区很安静,一切在有条不紊地进行。舒马赫越来越不爱说话,尽管有杨紫琼陪伴,托德的眉头还是越蹙越紧,倒是巴里切罗比较老实,但他的脸上也没有了多余的笑容。

      既然在中国谁都没有绝对实力登陆F1,那么抢滩计划就要考虑其他因素了。目前,承载着中国F1希望的车手共6位,其中董荷斌来自荷兰,李英健、陈少权和詹家卓来自中国香港,在地域号召性上,他们显然比来自北京的程丛夫和来自上海的江腾一要逊色得多,再考虑到红牛集团与“上”赛道千丝万缕的联系,江腾一反倒很可能是F1赛车驾驶仓里真正出现的CHINA黄。

      连续三周,在F1的领奖台上,雷诺蓝已经两次替代了法拉利红。如果在澳大利亚站,人们还可以看到舒马赫的笑脸,那么在马来西亚站,整个法拉利车队人的面孔上都找不到一丝轻松。