马斯克：没错。很多人都认为，自动驾驶汽车会跑的更快，会解决交通拥堵问题。这个说法从某种程度上来说，是对的。但是一旦我们有了共享经济，开汽车可以让人们点对点到达目的地，而且可能比公共汽车还便宜，那么我们的交通拥堵状况会更糟糕。

　　距离他画饼不到一年，他的超级隧道计划就要实现了。

　　马斯克：是的。为了与地下水位绝缘，隧道的墙通常需要5-6层空气层，而真空层是一层。理论上来讲，如果建造一个能够绝缘地下水的隧道，自然而然她也有能力保持真空。

　　主持人：也许大家都过早相信自动驾驶的安全性了，以至于一旦可怕的交通事故发生了，一切努力又会化成灰烬，大家因害怕又退回到原始技术。

　　马斯克：我觉得大概需要两年吧。其中的关键点不是技术本身，而是这关系到人身安全问题，如果车祸发生率是 0.1%，我相信驾驶员也不放心完全在车上睡过去，也不应该完全睡过去。世界上没有哪个系统是完美，没有瑕疵的。

　　马斯克：我喜欢飞行的物体，比如火箭。我建隧道，并不是我对飞行工具有偏见 。不过，飞行汽车有个很大的挑战就是他们产生的噪声，产生的风力也很强。想象一下，一群汽车从你头顶飞过，并不是什么令人激动的场景。你不会觉得很舒服很自然，反而你很可能会问他们的毂盖是否安全，这飞行中的车不会掉下来成为杀人的机器吧。

　　主持人：您当初成立特斯拉，就是想告诉全世界的人电动汽车是未来汽车的趋势。很多年前，人们经常会取笑您，觉得这个想法不现实;而如今，这种声音少了很多,而且好像几乎每家汽车制造商都宣布出台电动汽车的计划了?

　　主持人：就像是收费公路的概念，还会减少陆上交通的拥堵。

　　主持人：那您准备怎么实现呢?

　　真相是，土壤有着非常好的减震效果，能够很好的吸收振动，一旦隧道的深度深于一个特定值时，地面上就检测不到了，除非用非常灵敏的探测器。

　　另外，就是提高隧道挖掘机的效率。现在的隧道挖掘机一半时间用来挖掘，另一半的时间花在加固隧道上。如果我们开发出一款能够同时完成挖掘和加固功能的挖掘机，这会将成本又降低2倍，乘以之前的4倍，就是8倍的节约。

　　马斯克：实际上如果我们只做两件事情，结果就会被大大改善了。首先是将隧道的直径缩小两倍或者更多。根据现有的法规，单独的一条路需要在26-28英尺宽，以便于事故发生时，紧急救护车能够通行，并保证燃油机动车辆有足够的氧气提供。但是，如果我们将这个直径缩小到12 英尺，完全可以让电动滑板通过。这样的话隧道的直径减少一半，也就是横截面缩减了4倍，而隧道的造价与横截面直接相关，这样一来造价成本就降低了一半。

　　当地时间2月19日《华盛顿邮报》透露了这个消息――特斯拉及Space X公司的创始人伊隆?马斯克(Elon Musk)获得了华盛顿政府的批准，可以在纽约和华盛顿特区之间挖掘一个地下隧道，目前该工程已在华盛顿纽约大道一处停车场开始准备性挖掘。这个隧道强在哪里――能将纽约和华盛顿之间的旅行时间缩短到29分钟。

　　马斯克：是的，就拿洛杉矶来说，地铁线每2.5 英里的延伸就要花费200万美元。所以在洛杉矶拓展地铁线的话，大约是每英里100万美元的花费，而这还不是世界上最繁忙的地铁线。所以开挖隧道是很困难的，这个成本应该得至少降低十倍。

　　主持人：哇，那需要很好的刹车系统了。所以这个隧道可以很长很长?

　　马斯克：是的，这一定会发生的。随着共享经济的到来，你可以选择独自享受自己的车，也可以选择与朋友和家人共享一辆车，或者只与五星级的司机共享，你也可以在一些时候选择共享，一些时候自己用;这100%一定会在未来发生的，只是时间问题。

　　马斯克：哈哈，我也经常问我自己这个问题。我们正准备在洛杉矶地下挖个大洞，希望这将开启地下三维网络交通系统的时代，解决现在的交通拥堵问题。在我看来，当前我们面临的最最烦恼的问题就是交通堵塞，他牵动着世界每一个人的心，而且浪费我们生命中太多的时间了，真的是太糟糕，尤其是洛杉矶。

原标题：神秘地下隧道曝光 马斯克地下计划拿到美政府批文

　　主持人：在您的眼里，这样的隧道最长是多少?

　　马斯克：这个系统里对于交通隧道的层数是没有限制的，你可以下到很深的地方，也可以上到地面。最深的地方甚至可以比现在地面上最高的建筑都深。有了这个3D交通系统，你可以躲开任何层面的拥堵。