至于车尾，回旋镖造型的尾灯还算有点特色，辨识度不错，此外，不加修饰的双边尾排运动感也是相当强烈，整体尾部造型运动感还算不错。在这个时代，即便是你发动机或者是变速箱技术再牛，但如果外观颜值实在太磕碜，那估计也不会得到消费者的认可。对于讴歌RDX，我认为整体外观颜值还算凑合，但相比BBA的同级别产品，我认为还是差了那么一点感觉，即便是对比沃尔沃XC60以及凯迪拉克XT5在外观颜值上也是差了那么一点。

最后动力方面，RDX搭载的是一台2.0T发动机，这是一台在冠道2.0T发动机基础上改进而来的发动机，最大功率265马力，最大扭矩380Nm，动力表现十分不错，

驾驶席位置，方向盘造型还算不错，也布局了大量实体功能按键。而仪表盘除了最低配，其余车型都是全液晶仪表盘，不过这看起来好像和机械仪表盘没啥差别。安全配置方面，RDX全系标配8个安全气囊，这一点在同级别还是相当厚道，并且全系车型标配主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置。安全配置在同级别绝对属于佼佼者。

至于空间方面，虽然轴距比同级别的竞争对手都短了一截，但内部空间的表现还真不是很差，可以看到，RDX的腿部空间表现比较宽裕，并且中间地板基本没有凸起，所以后排乘坐三个人基本没问题，并且全系标配可开启全景天窗以及单独的后排空调出风口，后排整体舒适性还不错。

在第十代雅阁正式上市之前，雅阁是被看作最有希望搭载10AT的车型，毕竟国外版本的雅阁就有10AT。但理性分析也能明白，即便是国内版本的雅阁搭载了10AT，也会因为价格过高导致性价比低下，所以国内的雅阁也就阉割了10AT的版本。俗话说，得不到的就是最好的，所以本田这台10AT变速箱也让不少消费者比较期待。

首先外观颜值方面，讴歌RDX前脸采用了家族化的钻石前脸设计，前格栅造型与钻石无异，而中间则放置硕大的讴歌车标，辨识度不错。前脸其余部分则采用了大量有力量感线条设计，让整个前脸看起来十分激进。而车灯造型与整个前脸搭配也是十分贴合，矩阵式的LED内部灯组看起来也是十分激进，夜晚照射效果不错。

当还在4AT时代的时候，那个时候幻想爱车能有个6AT都已经非常了不得，时至今日，6AT已经是烂大街的产物，而8AT、9AT也已经不是新鲜产物。现在唯一还能激起消费者兴奋点的必须是10AT了。

有好东西，自然不会藏着掖着，所以本田将这台10AT变速箱首次搭载在了讴歌旗下第二台国产SUV讴歌RDX身上，虽然同级别的竞争对手宝马X3以及奔驰GLC变速箱也都不差，烈焰传奇网页sf，但这台10AT变速箱在同级别也拥有绝对优势，而讴歌RDX能依靠这台变速箱与BBA竞争吗？今天咱们来了解一下。

而在内饰方面，说实话，第一眼看到内饰确实会比外观惊艳一些。整个面板其实营造了一种总体向中控面板汇聚的视觉效果，而这个中控面板也确实没有掉链子，整体造型更突出，并且中控悬浮液晶屏承担了整体的时尚感和科技感，除了最低配，其余车型都支持车联网，符合时下消费者的需求。而下方，则布局了大量实体功能按键，实用性不错。此外，中控面板位置还有讴歌最具代表性的按键式电子换挡。

而在侧面，整体车身造型还算比较匀称，但说句实话，并没有宝马X3或者是奔驰GLC看着舒服。车身尺寸方面，RDX的长宽高分别达到了4752*1926*1668mm，轴距2750mm，外观尺寸与同级别竞争对手相比基本相当，不过轴距表现确实差了一些。