彼时美团打车已经在上海、南京等地拓展了 3 个月，一场与滴滴的网约车大战似乎正在拉开序幕。而王慧文正是美团网约车业务负责人，其领导下的美团打车业务究竟能抢食滴滴多大市场份额，是当时互联网领域热议的话题。

随后 2018 年资本市场突生变数，美团点评等新经济独角兽开始匆忙布局上市。美团点评在招股书中曾提到，烈焰传奇网页sf，基于目前的市场情况，预期不会进一步拓展美团打车项目。至此美团打车项目不了了之。同样 2018 年美团以 37 亿美金价格收购摩拜，在共享单车热潮结束后，美团也没有大力运营。至此可以说美团大出行的战略并未达成。

2018 年 6 月，美团高级副总裁王慧文在参加上海长宁区参加完一场新商业峰会后，准备要去高铁站，打了半天没有打到车，只好把箱子车把手上，骑了一辆摩拜赶去高铁站。

从 2017 年 2 月 14 日，美团打车在南京市试点上线运行打车业务后，直到 2018 年 3 月 21 日，美团打车才正式登陆上海。最终美团打车在南京、上海、杭州、成都、温州、呼和浩特、北京、郑州等 8 个城市获得网约车经营许可证，不过打车业务只在南京和上海开展。

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美团在网约车领域摔过一跤后，启用了平台化的聚合打车模式。

当然说美团为了提供更高品质的一站式生活服务，布局出行是合乎情理的选择。不过具体的商业操作策略，也将影响战略的成败。美团亲自收购摩拜，自己下场做重资产、重运营共享单车，就造成很多分析认为摩拜拖累了美团的财报表现。

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不过从美团上线聚合模式的打车业务，不再强调自己做重资产投入网约车业务。美团开始利用自己平台化思维拓展业务，这是一个重大的转变。“我们基于对目前市场变化的评估和研究做出这个决策，”美团打车负责人介绍，“把互联网平台在用户需求理解、场景智能识别、交易技术架构、大数据实时预测等方面的能力开放出来，提升消费者在美团平台一站式生活服务体验。”

美团出行的打法转变

美团打车在拓展城市过程中，才意识到网约车是个多么烧钱的业务。“ 1 元钱出发”和“低价出发”让美团快速在上海抢到了三分之一市场份额。但如若拓展到全国过程中，美团无疑要和滴滴再打一场补贴大战。当时腾讯支持的滴滴和阿里支持的快的每天烧掉几千万元补贴，美团是否有这个决心大战一场是个问题。

后来美团打车的发展情况大家都知道了，在交管政策、美团上市等因素影响下，美团打车没了下文。直到 4 月 26 日，美团打车在上海、南京上线「聚合模式」，通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商，使得用户可以在美团一键呼叫多个不同平台的车辆，美团的网约车和大出行战略才再一次起航。

回顾2018年美团打车闯进滴滴「统治」的网约车领域，滴滴效仿Uber Eats做外卖侵入美团腹地，本以为美团和滴滴会掀起TMD版本3Q大战，从此改变“衣食住行”中食和行的两项格局，不过事情并没有按预想一直发展下去。

财报数据显示，摩拜自 2018 年 4 月 4 日全资收购摩拜单车起，由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15. 07 亿元。同期摩拜亦贡献亏损人民币45. 5 亿元。尽管王慧文在接受雷帝触网采访时提到，摩拜在财务亏损主要上主要是折旧，明白的投资人都明白。