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  两个屏幕的分辨率都很可爱，拥有卓越的3D地图，甚至是环绕视角相机系统，它使用AI为您提供汽车及其周围环境的3D视图。但菜单并不像它们那样直观 - 比如事实上你有一个车道保持辅助按钮，它与其他安全控制装置分开，并且再次与指示器杆末端的按钮分开适应主动巡航控制 / 车道保持系统。如果您认为屏幕在移动时太过分散注意力，那么就有一个语音控制系统。装配和表面处理的一个问题 - 无论是配备标准塑料仪表板还是可选的皮革装饰版本，仪表顶部都没有与测试中出现的所有车辆中的塑料完美对齐。这是很难看不到的东西。

  从外面看是非常特别的，具有强大的道路存在，有助于它从位于其下方的圆形Q5和Q7车型中脱颖而出。尺寸在这方面肯定有帮助 - Q8比Q7长66mm，长4986mm，轴距相同。它宽2190毫米，但高1705毫米。如果你考虑将Q8作为Tardis式Q7的替代品，你会感到不安。考虑到机舱空间，它可能会被认为是一个略大的Q5，因为尽管尺寸很大，Q8内部比你想象的更舒适。这并不是说它很小或狭窄。一点也不。而且，与其直接的德国竞争对手相比，Q8的倾斜车顶线对乘客舒适度和空间的影响并不大。

奥迪宣布了国内未来五年Q系列的产品规划，其中包括其全新旗舰SUV——Q8正式宣布国内上市的消息。早在2018年6月5日，奥迪就正式发布了其全新旗舰SUV车型Q8量产版，7月初即开始投放德国和其他欧洲市场。参考此前共发布的普通版和Sport性能版两种概念车来看，量产后的车型设置将以此为基础拓展，并且会有Q8、SQ8、RSQ8等衍生产品。  

  由于标准转向系统和标准钢弹簧与自适应减震器配对，Q8通过一系列扭曲弯曲感觉相当大，有一点身体倾斜，并且有一种倾向感觉它想要稍微推动而不是咬得更硬在角落里。然而，牵引力很好，具有坚固的足迹和全轮驱动，确保事物得到控制。在带有四轮转向的动态转向组件的车型中，事情显着更令人印象深刻。它在弯道中的行为明显不同。它更加隐藏在角落里，更快的转向动作使得大型SUV在你周围缩小，让人感觉就像是在Lite n‘Easy上。

奥迪目前在国内的发展趋势是要远超于奔驰和宝马的，特别是最近几年的扩张已经逐渐拉近了与奔驰的距离而且也基本上将宝马甩在了身后。所以这样的成绩足以证明现在的奥迪是非常具有竞争力的!如今奥迪似乎并没有收手的意思，因为全新设计的“奥迪Q8”也正式亮相了，虽说依旧是奥迪的Q系列，但是整车无论是外观还是内饰都发生了巨变，特别是大灯方面，同级别很难找到竞争对手!  

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