“我可是铁二代。”陶店军笑着介绍，他的父亲从部队转业后到铁路部门工作了三十多年。受到父亲影响，，他们四姐弟中有三人在铁路部门工作。

“请出示您的证件。”昨日上午，火车站人头攒动，陶店军和同事站在车站候车室内，忙着对进京的旅客进行二次安检。他认真核对证件和车票，并不时询问，直到确认了才放行。

“我和我的祖国，一刻也不能分割，无论我走到哪里，都流出一首赞歌……”一曲《我和我的祖国》，唱出了每个国人的心声。我们都是国家强大的见证者，更是参与者。

出生于国庆期间 生日都在岗位上过

见证中国铁路发展 从蒸汽机车到动车

上个世纪90年代，内燃机车、电力机车慢慢取代了蒸汽机车。内燃机车靠燃烧柴油产生动能，电力机车则使用的是电力，因此需要对各个车站进行电力化改造，因此从上世纪80年代末开始，几年时间内他和同事都奋战在各个车站上，先后在上百个车站待过。说起电力电线的变化，他如数家珍，“一开始是拉瓷瓶线，后来发展到槽板线，再到护套线，到上世纪90年代左右全部改造成暗线。”

见证泉州火车站成长 从每天30多趟到230多趟

随着泉州站旅客量一天天增加，他和很多同事的节假日基本都是在工作岗位上度过。如今，看着即将告别的工作岗位，他十分满意，因为他有幸见证了车站的快速发展：随着福厦、龙厦、向莆铁路相继开通，尤其是2013年12月厦深铁路的全线开通，泉州市民搭乘动车前往的地区越来越多，泉州站出行的客流不断增加。9年来，泉州火车站已发生了翻天覆地的变化，从一开始的只有30多趟次列车、发送2000多名乘客，到目前的每天230多趟次、日均发送旅客2.5万人次；从一开始只能直达上海、福州、厦门，现在已经可以北上至上海、天津、北京，南下至广州、香港，西至重庆、贵州、云南等，并实现全国大部分大城市“当日达”……

当天是陶店军退休前的最后一天当班，今天起，他将离开为之付出了9年的泉州火车站，也将离开工作了35年的铁路部门。

到了新世纪，动车组开始出现，火车时速从一开始的几十公里到上百公里，发展到“复兴号”动车组时速高达350公里，“从火车头的变化，我感受到中国铁路发展的日新月异。看到一列列动车组穿梭在祖国大地，一种发自肺腑的自豪感油然升起。”说到这，他一脸激动。

昨日，陶店军坚守在最后一班岗位上。   

这些人，就在我们身边，他们平平凡凡，在各自的岗位上默默奉献，与祖国共成长，为中华民族伟大复兴而奋斗。

值此国庆之际，本报推出“我的国庆故事”系列报道，讲述一些平凡人物在国庆这个特殊日子的特殊经历，或挖掘他们与国庆的特殊故事、特殊记忆等。

出生于国庆节期间，就注定他的生日都要在忙碌中度过。他表示，因为工作性质的特殊，2010年之前他的生日都是在铁路沿线过的，尤其是上世纪80年代末电气化改造时期，时间紧，任务重，“旧线路早上撤下来，晚上就得保证可以供电，事情一忙经常都忘了过生日。”

“伟大出自平凡，平凡造就伟大。”习近平总书记说，只要有坚定的理想信念、不懈的奋斗精神，脚踏实地把每件平凡的事做好，一切平凡的人都可以获得不平凡的人生，一切平凡的工作都可以创造不平凡的成就。

“我经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车和动车组时代，亲身感受到了中国铁路科技的飞速发展。”说起中国铁路发展，在铁路部门干了一辈子的陶店军感慨万千。他说，上世纪80年代主要是蒸汽机车，由于机车运行需要靠烧煤提供动力，所以车头里堆放了许多煤，要靠人力一铲子一铲子不停向锅炉里添煤。所以那时候车上会有一个司炉、一个副司机、一个司机。

2010年陶店军来到泉州时，泉州火车站刚建好。当年4月26日，泉州站正式建成并通车。这一天，时速200公里的“子弹头”取代了“哐当”作响的“绿皮火车”，福厦动车组成为铁路的“新代言人”。

编者按

他出生于1959年国庆期间，今年国庆将退休。在铁路部门工作的35年来，他的生日都是在岗位上过的。他见证了中国铁路从蒸汽火车到内燃机车、电力机车再到动车的变化，也见证了泉州火车站从一开始的每天30多趟次列车到目前的230多趟次的变化。他就是泉州火车站工会主席陶店军。□记者 吴志明 文/图

陶店军是安徽泗县人，出生于1959年10月2日，1984年从部队退伍后到铁路部门房建段工作，从事车站站台、职工宿舍等的建设维修。他干过泥瓦工，当过油漆工，后来主要负责水电方面的工作。因为建设需要，他先后在上百个车站待过。