不过作为豪华品牌，蔚来ES6在配置以及车身方面还是非常厚道的，铝合金+碳纤维的车身结构足以傲视群雄。全系标配四驱系统、胎压监测、ESP、车道偏离预警系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示系统、远程启动系统、电池预加热系统等等几乎所有目前已经成熟应用的配置，虽然续航里程是个问题，但近期蔚来推出的首任车主享受终身免费换电和终身免费质保的政策还是非常诱人的，两三分钟的换电时间与排队加油所耗费的时间并无太大差别，感兴趣的朋友可以亲自去体验一番。

朗逸纯电版上市后，38.1度的三元锂电池所带来的278公里的综合续航里程，使它成为众多网友吐槽的对象，在自主电动车的续航里程已经向400公里起步的时代，朗逸纯电的出现确实有些令人意外。作为一款“油改电”车型，朗逸纯电版的外观、内饰与燃油版几乎一致，整体做工和质感还是可以的，并采用了后连杆独立悬架，这在同级车型中并不多见。

眼瞅着北方的冷空气一拨接着一拨，电动君裹紧羽绒服的同时再次感叹，留给电动车主们的时间不多了！根据以往的经验，电动车在冬天的续航里程缩短20%很正常，一方面续航里程变低，另一方面冬季开车需要暖风，而开暖风后电动车的续航里程必然会更低，所以问题来了，大冷天开车到底开不开暖风？其实这个问题有两个解决办法，一个是买一辆续航足够长的电动车，比如下面这款工信部发布的综合续航里程为421km的纯电动车，在其上市发布会上出现了这样的一幕：

补贴后售价：18.99万元

朗逸纯电2019款优享版