【编者按】
在动力系统上，F-16IN换装了F110-GE-132A型发动机，是迄今为止在F-16系列上装备的最强劲的发动机，在提高了可维修性和寿命的前提下，其推力达到了144.6kN。凭借该型发动机，F-16IN能够具备超音速巡航功能，这是F-35所不具备的。
长期以来，作为堪称经典的两款中型机，F-16“战隼”和F/A-18“大黄蜂”不仅荟萃了美国航空工业的精华，也进行了近半个世纪的竞争。
进入新世纪后，两者均进行了不断的升级改造，而各自的制造商也正面临着相似的困境。一方面，洛马公司正在转产下一代F-35战机，需要找机会出售老一代F-16生产线；“大黄蜂”的订单不足，迫使波音公司寻找“接盘侠”。
经过了F-16E/F升级的教训，由洛马亲自操刀设计的F-16V标准理应具备更好的适配性，也能最大程度地融入五代机的先进技术，甚至在局部有所超越。作为F-16系列的最末代型号，“超级毒蛇”的“最强F-16”的名头当之无愧。
波音公司为了向其主要目标——印度空军和美国海军展开推销，波音公司提出了“有限隐身”概念，即由于未来空战集中于超视距上，因此只要具备一定的隐身性能，以及足够出色的雷达性能，就完全有可能将对手击落于对方导弹的射程之外。而只要采取一些隐身手段，就完全可以使现有机型具备部分隐身这个基础条件。因此，波音公司认为“沉默大黄蜂”将对对方的非隐身战机产生压倒性的优势。