技术派丨印度怎么烈焰传奇网页私服选，超级毒蛇or沉默大黄蜂？
-
在电子系统上，换装APG-79有源相控阵雷达。该雷达除了在可靠性上大大提升之外，也能提供更远的对空对海搜索能力。此外，也可换装类似F-16IN的两款先进雷达。
F/A-18E/F可以投放多种型号的弹药。
显然，印度并没有把宝全都压在法国，而美国军火巨头也敏锐地捕捉到了商机。那么，F-16和F/A-18这两种战机各有何优点？谁的性能会更胜一筹？印度又会如何抉择？
另一方面，双方在竞争中不断提升性能，而两系列角逐印度市场推出的产品，正可谓各自的集大成之作。
F/A-18I性能大幅提升。
印度的“先进中型战斗机”计划拖延数十年，在确认LCA战斗机难堪大任之后，印度选择了法国“阵风”战斗机作为下一代的主力机型。但是，其采购数量却从最初的126架降到36架。
为了回应印度总理莫迪关于“印度制造”的倡议并争取印度空军战机换代的商机，美国军火巨头洛·马公司和波音公司分别提出要在印度建设F-16和F/A-18的生产线，并为印度推出了F-16IN和F/A-18I。据《印度斯坦时报》9月5日消息，美国国防部已经同意波音和洛克希德·马丁的提议。
GE公司为三代战机升级准备的F110-GE-132。
美国的波音和洛马公司分别向印度推出了F-16和F/A-18的终极改进版本，相对其他竞争对手的性能优势可谓“双骑绝尘”。并且，两家公司都提出，如果印度空军同意批量采购，则可以提供生产线技术在印度国内组装。这不仅是其他竞标者难以提供的，而且很符合莫迪力推的“印度制造”的需求。
历史再次上演
印度空军的米格29。
自从F/A-18E/F“超级大黄蜂”在美国航母上一统甲板时，波音公司就在思考，在未来的作战条件下，非隐身的“大黄蜂”如何继续执行对地对海打击的任务。出于对未来美国海军以及盟国空军机队的考虑，波音推出了“先进超级大黄蜂”计划，其产物就是F/A-18I“沉默大黄蜂”，并以此为基础向印度提出了“超级大黄蜂国际型战机”。
根据洛马公司的宣传，新的F-16IN集成了大量用于四代机的技术，甚至做到了“除了隐身性之外，其他方面都超越了F-35”，因此它的改进格外引人注意。
上世纪七十年代，美国空军提出了LWF轻型战斗机计划（实际上是中型战斗机），通用动力的YF-16和诺斯罗普的YF-17进入了最后的竞争，最终YF-16成功中标，空军编号为F-16；但是在几年之后海军舰载机的选型上，YF-17舰载型中标，其最终服役型被称为F/A-18，也就是现在的“大黄蜂”战斗机。
两种飞机服役后，经历了通用动力战机业务被洛马收购、负责“大黄蜂”生产的麦道公司被波音收购、“大黄蜂”被大改为“超级大黄蜂”等事件，但两款飞机在国际舞台上依旧畅销，也依旧是互相的竞争对手，各有输赢。
在雷达方面，F-16IN选用了有源相控阵雷达，最新烈焰私服，并可选用三种，第一种是较为成熟的APG-80雷达，另外两种是即将投产的先进作战雷达（RACR）以及尺寸可变的捷变波束雷达（SABR）。其中，APG-80拥有对地对空的多任务功能，而其他两款雷达被用于F-35的升级计划，其先进程度高于F-35现有的探测系统。
超级毒蛇——F-16IN
为了增加航程，安装了两个保形油箱，以提高其作战半径。根据波音公司的测试，机背上安装两个总容量达1590千克的保形油箱后，总航程已经超过了3500km。
F404/414发动机家族，EPE型轻松站在了顶端。
实际上，洛马公司对F-16的改进经验由来已久，面对中东国家定制的“土豪版”F-16E/F，更偏向于战术轰炸机属性，并且更像是各种先进技术的堆砌，许多设备还不够成熟并且适配性不强，因此在格斗性能上并不尽如人意。
多家军火巨头竞争印度大单
在机动性方面，考虑到之前美军F-16对阵F-35“狗斗”的测试，F-16大胜对手，而F-16IN的机动性肯定能比之前型号更上一层楼，因此无需赘言。
“沉默大黄蜂”展现了波音公司对四代机改进的理解，即在部分领域完成对五代机的超越，达到先敌攻击的效果，并且F/A-18I在设计时也充分考虑了多功能性，充分考虑了两大用户的需求。
在动力上，换装两台F414-GE-EPE发动机，使其推力达到了惊人的120kN（目前“超级大黄蜂”上使用的F414-GE-400推力为98kN），可以轻松进行超音速巡航。
沉默大黄蜂——F/A-18I
F-16IN的优势不仅仅在于其出色的性价比和相对成熟的技术，更要紧的是引进F-16生产线不仅仅对印度来说更容易消化，在政治上也能对巴基斯坦进行施压。此外，由于“战隼”的销量更佳，这也使印度拥有为其它F-16使用国提供升级服务的海外市场。
- 共2页:
- 上一页
- 1
- 2
- 下一页
