吉利成立了新能源专属品牌，打造高端纯电品牌几何。以后会有B级甚至C级的产品，可能在明年年底就可以看到了，包括B级C级都会有的。关于渠道的生存能力，目前几何品牌独立渠道已经达200多个，正式运营的有150多家。在目前整个大背景下，几何短期内可能会有生存压力，但是吉利还有PHEV车型，虽然不属于几何产品但是可以代售。吉利集团三个品牌的新能源产品有十几款，新能源产品线是很长的。

郑状： 帝豪GSe、帝豪EV和几何A的用户群体和市场层级都不一样。几何属于高端纯电品牌，几何A是它旗下的首款全球战略车型，主要面向一二线城市的都市新知青年，定位要比另外两款更高，我们的用户调查显示，几何A非常受女车主青睐。帝豪GSe主要偏家用，用户定位一般是已婚不久或家里刚有小孩，年轻人可能比较喜欢帝豪GSe这款车。帝豪GSe首购的比例还是比较高的，比几何高一点， 20%左右；几何A车主基本上都是二购，增购市场。

郑状：未来新能源市场基本上是一个微笑曲线，下半年向下，明年向上。关于吉利如何应对挑战，其实这对我们来说也是一个机会。首先，从市场的分析来看用户还是存在的，很多用户开过新能源之后不可能推荐朋友买燃油车的，都是买新能源，所以市场是存在的，只不过用户有没有发现好的产品。整个市场的教育很重要。还有就是让用户找到车，或者车找到用户，如何打通非常重要。这一点是需要一些刺激的，目前市场还是有一点平淡的，整个行业还是缺少一个爆点，缺少让大家眼前一亮的产品，配置方面都是同质化的。所以市场需要一个好的产品，唤醒用户对新能源汽车的兴趣。特斯拉让整个中产阶级兴奋了，它的国产会带动一波中产阶级以下的用户对新能源的认知。几何即将发布第二款车，这将是一款让消费者比较兴奋重磅的产品。 目前整个市场的变化，其实是需要一个强心剂，只要有了一个强心剂之后，大家对新能源消费会上升一个高潮。

吉利新能源渠道还是要坚持做下去，一定要与燃油车区分开来，卖一台新能源车的难度相当于卖5台燃油车，现在很多品牌把两个渠道合在一起之后，很难实现平衡，所以燃油车和新能源车放在一起卖还是有问题的。