春运期间，为确保电煤和年货运输，太原大山里的货车检车员，用每班45000步的“千锤百炼”，丈量出货运列车的安全。

　　随着春节越来越近，这些整装待发的列车在郭保军他们眼里，变态烈焰传奇sf，也有了越来越浓的年味儿。郭保军说，一看到车上运的年货啊电煤啊，就想到家人们围坐一起温暖过年的模样，因为工作六年没有回老家过年的他，今年最大的心愿就是能和家人一起吃顿团团圆圆的年夜饭。

　　太原北车辆段古交运用车间主任刘秋红给记者展示自己的鞋，“我们的鞋都是大一号的厚底子鞋，里面还垫着三层鞋垫。 是因为检车员长年在道砟上走，底子不厚会硌伤脚。看这些鞋，都只穿了一个多月，帮子像新鞋，底子全平了。”

　　郭保军正在检查的47930次列车已经装好了保春节用电的电煤，全列有53节车厢，他和其他7个检车员分成4组，要对全车大大小小300多个部件进行“听闻摸看”的人工检查。

　　太原北车辆段古交运用车间地处吕梁山脉关帝山间，负责太原至兴县间4个装车站、13个装车点装车后列车的技术检查。这些列车经过石太线、京原线、南北同蒲等铁路干线，将煤炭、年货等物资运输到全国各地。进入春运，大家的工作量由平时的日均检查8.7列增加到16.8列，任务翻了一番。

　　听声音辨别故障，是郭保军和同队检车员的“超能力”，也是必备的技能。一趟车作业下来 ,要敲击车辆6000多下，每一次敲击，每一天的“千锤百炼”，练就了他们一听就知道列车有什么问题的本领。

　　这趟列车，郭保军和同事们发现了刹车皮掉块和制动拉链开焊等近10件隐患，及时进行了修复 。每天下来，每名检车员都需要在线路上走45000多步。冬天的山里，白天的最高气温也只有零下十度左右，到了晚上达到零下二十多度，检车员除了套着两层大衣和羽绒服，脚下的鞋更是经过特殊武装。