在广西凭祥市浦寨边贸区，东盟国家的货车进出运货（1月16日摄）。新华社记者 张爱林 摄 

　　在广西南宁国际会展中心，消费者在第十五届中国—东盟博览会上选购商品（9月13日摄）。新华社记者 陆波岸 摄 

　　新一轮西部大开发箭在弦上，“一带一路”建设深入推进，站在新的历史起点上，广西正以锐意改革的精神，不断拓展对外开放的深度。

　　如果说中新互联互通南向通道是有形枢纽，那么“南宁渠道”则是无形枢纽。中国—东盟博览会秘书处秘书长王雷介绍，自2004年永久落户南宁以来，中国—东盟博览会共吸引了79位中外领导人、3100多位部长级嘉宾出席，74.6万中外客商参展参会，推动形成了国际合作的“南宁渠道”。

　　新华社记者王念、王军伟、向志强

　　依托北部湾经济区开放开发，广西开启了港口运营管理改革的大幕，对内北海、钦州、防城三港合一，对外加快国际化步伐，参股马来西亚关丹港和文莱摩拉港，与新加坡国际港务集团合作建设码头，短短几年，北部湾港脱胎换骨。

　　今天的北部湾畔，海阔天宽，千帆竞发。临海而建的钦州港火车东站繁忙有序，一批批来自海上的集装箱被吊上火车，这些货物将通过南向通道班列发往重庆、陕西、甘肃等地，有的货物还将转乘中欧班列前往欧洲。

　　在开放的广度上，广西不断拓展服务国家外交大局的平台与机制。

　　如今，广西北部湾经济区在我国沿海一环的经济地位凸显。

　　“一带一路”建设给北部湾港带来了新的历史机遇。2017年9月，一条贯穿中国西部的国际陆海贸易新通道吸引了世界的目光，这就是中新互联互通南向通道，经此通道，货物由重庆向南经贵州等省区市，通过广西沿海沿边口岸通达东盟，向北通过中欧班列连接中亚、欧洲地区，从而形成“一带一路”的完整环线。

　　自治区发展和改革委员会副主任唐爱斌认为，“三大定位”新使命在干部群众中引发了“头脑风暴”，促进了思想观念的深刻转变，激发起干事创业的巨大热情，有力推动了各领域开放发展的革新性突破。

　　开栏的话： 

　　一组数据是这个“黄金十年”的最好注释：铁山港货物吞吐量从2010年的117万吨增至2017年的1875.4万吨；一批企业相继入驻，电子信息产业产值9年间年均增长44.14%，2017年达到870亿元；在北海产生了广西第一台笔记本电脑、第一台海量存储器、第一台LED自适应显示器……

　　这是作业中的广西北海市铁山港（9月26日无人机拍摄）。新华社记者 陆波岸 摄 

　　广西北部湾经济区和东盟开放合作办公室常务副主任魏然说，目前北部湾经济区已经形成一个涵盖电子信息、冶金、石化、能源、健康与生物医药、装备制造、粮油和食品加工、轻工制造业等8大产业在内的产业集群，“从产业荒漠成长为重要的产业基地”。

　　陶纪德怀着无限感恩与自豪的心情，在自家门前竖起了高高的旗杆，坚持每天挂国旗。五星红旗迎着猎猎海风显得格外醒目，陶纪德说，“作为中国人，特别自豪。”

　　作为中国陆海联运的关键枢纽，广西在国家新一轮改革开放中的地位今非昔比。

　　10月26日，中国东兴—越南芒街人民币越南盾现钞双币跨境调运业务正式启动，标志着两地银行开办毗邻国家现钞业务的新时代正式到来，这是广西沿边金融改革的又一重大突破。

　　千帆竞发 昔日“末梢”成“前沿” 

　　在广西南宁国际会展中心，消费者在第十五届中国—东盟博览会上选购商品（9月12日摄）。新华社记者 陆波岸 摄 

　　10年前，创业成功的李荣光回到位于大石山区的家乡马山县弄拉屯，一心要发展生态旅游。穷山沟怎么才能吸引外地人？李荣光想了很多办法都不理想。2017年落户的国际顶级赛事“环广西公路自行车世界巡回赛”来到弄拉，一举打响了“最美赛道”的名声，游人纷至沓来。“山还是原来那座山，却真的变成金山银山了。”李荣光感慨地说。

　　沿海港口吞吐能力超过2亿吨、西江亿吨“黄金水道”直通粤港澳、高铁运营里程位居全国前列、柳州成为我国汽车产量第三大的城市……从千里边境线、海岸线到广袤的内陆地区，开放的理念不仅在北部湾生根发芽，还深入到八桂大地的各个角落。

　　北海，在广西具有对外开放符号的意义，早在1984年就被列入全国第一批沿海开放城市。不过，在相当一段时间内，北海人是落寞的。上世纪90年代初的房地产泡沫，让北海经历了“失去的十年”，期间又在发展旅游还是工业、以及轻重工业间游移不定，经济发展与自身知名度不相匹配。

　　“90年代钦州港火车站开站时，只有很少的内贸货，在全国铁路格局中毫不起眼，钦州港东站刚建3年，，就成了连接东盟与中国西部乃至欧洲的陆海枢纽。”抚今追昔，当年的老站长黄超善有点不敢想象。